Chaque véhicule reçoit les scores suivants. Pour chaque score, une valeur plus élevée est meilleure.
Score d'énergie
Quelle autonomie le véhicule offre pour chaque kWh de batterie utilisable — autrement dit, à quel point le véhicule exploite bien l'énergie stockée dans la batterie. Une mesure de l'efficacité électrique brute.
Formule : autonomie (WLTP) ÷ capacité nette de la batterie
Score de masse
Quelle autonomie le véhicule offre pour chaque kilogramme de matériaux utilisés pour le construire (le poids à vide) — les véhicules plus légers et à grande autonomie obtiennent un meilleur score, signe d'une bonne conception.
Formule : autonomie (WLTP) ÷ poids
Score autonomie/prix
Combien d'autonomie vous obtenez pour votre argent — l'autonomie offerte par unité de prix de base.
Formule : autonomie (WLTP) ÷ prix
Gain de recharge 15 min
Combien de kilomètres d'autonomie réelle le véhicule récupère après une charge rapide en courant continu de 15 minutes à partir de 10 % de batterie, puis à une vitesse constante de 100 km/h. Un indicateur bien plus utile que le temps de charge de 10 à 80 % annoncé par le constructeur. Charger vite ne sert à rien si le véhicule est un gouffre énergétique.
Remarque : la puissance de charge est plafonnée à 350 kW, car dans la réalité la quasi-totalité des superchargeurs publics ne dépassent pas 350 kW aujourd'hui.
Formule : Modèle de calcul propre à EVSpec
Score coffre min
Volume de bagages transportés sièges relevés, jusqu'où vous pouvez rouler et avec quelle efficacité — récompense les véhicules au volume de coffre minimal généreux (sièges relevés) et à grande autonomie, tout en favorisant les véhicules plus légers — plus c'est élevé, mieux c'est.
Formule : coffre minimal × autonomie (WLTP) ÷ poids
Score coffre max
Volum de bagages transportés sièges rabattus, jusqu'où vous pouvez rouler et avec quelle efficacité — récompense les véhicules au volume de coffre maximal généreux (sièges rabattus) et à grande autonomie, tout en favorisant les véhicules plus légers — plus c'est élevé, mieux c'est.
Formule : coffre maximal × autonomie (WLTP) ÷ poids
Coût sur autoroute
Le coût estimé pour parcourir 100 km sur autoroute, calculé à partir de la consommation réelle du véhicule sur autoroute et payé à une borne de recharge rapide en courant continu — une mesure concrète du coût d'un long trajet autoroutier.
On suppose un prix de recharge rapide de 0,50 € par kWh (une moyenne raisonnable pour les bornes haute puissance d'autoroute, l'endroit le plus cher où recharger) et un parcours de 100 km à une vitesse moyenne de 100 km/h — une vitesse moyenne typique lorsqu'on roule sur autoroute.
Formule : Modèle de calcul propre à EVSpec
Score global
La moyenne des scores ci-dessus.
L'icône en forme de feuille signale les scores qui ont un impact direct sur l'empreinte carbone de la voiture — le Score d'énergie (efficacité électrique) et le Score de masse (quantité de matière nécessaire à la fabrication de la voiture). De meilleures valeurs sur ces scores signifient une empreinte environnementale plus faible.
Sur le graphique radar, chaque axe est normalisé de 0 à 100 par rapport à la valeur la plus élevée de ce score sur l'ensemble de la base de véhicules, de sorte que les formes sont comparables entre les véhicules sélectionnés comme face à l'ensemble du parc. Le Score global affiché sous chaque véhicule est son Score global (voir ci-dessus) — la simple moyenne de ses axes normalisés.
